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抓住机遇、不辱使命 ——从汽车的发展看行业前景

抓住机遇、不辱使命 ——从汽车的发展看行业前景

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【摘要】:
众所周知,法国、德国、英国、荷兰等国相继发布了禁售燃油汽车的时间表,时间节点大多是在十几二十年之内。这样,在这些国家燃油汽车的生产彻底成为历史指日可待,我国也已经开始规划燃油汽车退出时间表。虽然从制造完善到相关法律法规的健全看,新能源车的推广应用仍然任重而道远,但严峻的气候恶化形势更是倒逼各国政府不得不纷纷表态。业内人士说从现在到2025年应该是汽车产业变动最为剧烈的几年。    新能源汽车推广的

       众所周知,法国、德国、英国、荷兰等国相继发布了禁售燃油汽车的时间表,时间节点大多是在十几二十年之内。这样,在这些国家燃油汽车的生产彻底成为历史指日可待,我国也已经开始规划燃油汽车退出时间表。虽然从制造完善到相关法律法规的健全看,新能源车的推广应用仍然任重而道远,但严峻的气候恶化形势更是倒逼各国政府不得不纷纷表态。业内人士说从现在到2025年应该是汽车产业变动最为剧烈的几年。

       新能源汽车推广的核心在于发动机的革命,动力的提高和持续最为关键。同一问题的另一方面,车身的轻量化也是各大汽车厂商所努力追逐的。

       塑料原料以其密度小、质量轻、耐腐蚀、易再生等优点早已被广泛采用。如今的汽车上,早已涵盖了大量的塑料零件,例如:保险杠、轮罩、仪表板、门板、旋钮,甚至发动机罩,都采用了塑料零件。发达国家更是将汽车用塑料量,作为衡量汽车设计和制造水平高低的标志。专家预计,到2020年,每辆汽车的平均塑料用量可以达到500公斤以上,约占整车用料的三分之一。

       各品牌汽车的性能千差万别,对塑料元件和原料的要求也不尽相同。有的加强刚性,需要填充母料;有的要求韧性,就得添加碳纤维母料;有的加工工艺尽可能躲避讨厌的烤漆过程,那就需要免喷涂材料。当然各种色母料除味母料、阻燃母料更是所有车辆不可缺少的材料。所有以上这些要求塑料改性行业必须弯道超车,迅速赶上和超过发达国家的水平,以满足我国汽车制造业的需要。

       大量塑料原料的使用,也带来报废汽车拆解获得无尽的“塑料垃圾”,所谓垃圾不过是放错位置的资源!不懂得再生利用的企业是不负责任的企业,不重视资源再生综合利用的民族也是个不会持久发展的民族。废旧塑料再生利用过程的水分消除,对我们的超PE塑料消泡剂超PE塑料消泡母料)的要求也愈来愈高。

       我们感到了肩上的压力,在大数据的分析指引下,要不断调整完善自己,不辱时代赋予我们的使命!

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